A LAS BARCAS DEL TAJO

A vos digo, señor Tajo,

el de las ninfas y ninfos, 

boquirrubio toledano,

gran regador de membrillos;

El 19 de Mayo de 2018 salía publicada en la revista el NUEVO MILIARIO el artículo del profesor Jesús Rodríguez Morales, titulado LA RUTA 29 DEL ITINERARIO DE ANTONINO (TRAMO LAMINIUM-TITULCIAM), un ejercicio de caminería-ficción, digamos una propuesta muy bien argumentada para el tramo intermedio del itinerario romano que llamó Eduardo Saavedra ruta 29 (Itinerario de Antonino 444, 3- 446-1), y Wesseling  titula Per Lusitaniam ab Emerita Caesarea Augusta. Concretamente el tramo que nos ocupa pasa por las siguientes etapas o mansiones:

Titultiam que le sigue Vico Cuminario y continúa hasta Alces

Rodríguez Morales partió de la base que esa Titultiam romana se encontraba en Móstoles, Vico Cuminario en Esquivias y Alces cerca de Huerta de Valdecarábanos, identificando una vía romana que unía estos puntos, y que vamos a utilizar para acercarnos A LAS BARCAS DEL TAJO, y concretamente en las inmediaciones donde estaba el Puente de la Alhóndiga, que estaría junto a un lugar documentado como alquería de Alfondega ya en 1184, en un deslinde entre las alquerías de Dar-el-Chabel y Alameda de la Sagra. Hay quien dice que fue hecho por un tal Wilhelm von Rogendorf, conocido en nuestro país como Guillermo de Rocandolfo que fue comendador de la encomienda calatrava de Otos en el siglo XVI, puesto a dedo por Carlos V. Antes de puente había sido barca en el s. XV como demuestra el Pleito en Ocaña en 1427 por “razón de los derechos que los barqueros de las barcas de alfóndiga e castellanos diz que lleuauan a los omes”, y ya a principios del siglo XVI aparece también como barca en la Cosmografía y Descripción de Camino de Fernando / Hernando Colón, concretamente en el itinerario que une Sotos Albos, cerca de Segovia, con Ocaña - Toledo, "...por torrejon de velasco e por desquivias e por la barca de alhondiga...”, del que nos hemos referido en muchos de nuestros viajes en bicicleta. También en H. Colón escribe sobre esta barca en: “Ocaña e fasta yllescas ay seis leguas e van por borox cuatro leguas .. e a las tres leguas primeras pasan el río taxo por varca”. A mediados del siglo XVI se menciona como puente,  el de Alhóndiga, señalándose de la siguiente manera: “la puente de que esta villa más se aprovecha es la que se dice de Alhóndiga, la cual hicieron esta villa de Ocaña y los pueblos comarcanos, y la barca que dicen de Oreja”

Salida desde Serranillos del Valle - Madrid, dirección a Cubas de la Sagra que es donde enlazaremos con el trazado que propuso Jesús Morales. 

Km. 06,300 - En CUBAS cogemos la vía romana procedente de Móstoles, que en este punto se conoce actualmente como Vereda de la Carrera. Hay que señalar que en Cubas debió haber existido un importante enclave romano como demuestran los recientes descubrimientos. 

Km. 08,600 - Tras cruzar CASARRUBUELOS salimos por el CAMINO DE MORATALAZ.

Km. 12,300 - Alcanzamos el cruce de caminos donde en sus inmediaciones estaba la CASA FUERTE DEL COMENDADOR CALATRAVO DE MORATALAZ con «con 4.000 fanegas de tierra labrantía y 2.000 de pastos»

En una pequeña elevación del terreno se encontraba la Casa de esta encomienda Calatrava, en este CAMPO DE MOROS, como podía entenderse MORATALAZ < MORATALÁ < MORATALFAZ < MORAT ALFAZ, donde ese Alfaz, vendría de al-faḥs que en árabe viene a decir "campo", teniendo una MORATA (romanceado) DEL CAMPO. Más difícil es averiguar el significado de la voz Morata que podría ser una transcripción mozárabe del antropónimo árabe Murad. Es probable que los cristianos pasaran del vocablo MAURATUM > MORATUM > MORAT, lo que viene a decir en este lugar como CAMPO DE MAURITANOS o MOROS. No obstante existe otra explicación, que sería un étimo común en el latín vulgar *Muratella, “Murillos”, acusativo plural del neutro *Muratellum, derivado de Murus = “PARED”, teniendo MORATALAZ < MORATALÁ < MORATELL < MORATELLA < MURATELLA, la procedencia del latín Mūratum. Así que la evolución sería como sigue: Muratella > *Muratala (con paso de sorda a sonora y simplificación de geminada) > Moratala como aparece en la cartografía del siglo XIX.

VISTA FOTO ESFÉRICA

En la actualidad no queda nada de la Casa del Comendador, cuyo destrozo ocurrió en épocas recientes, todavía en las ortofotos de mediados del siglo XX podéis ver la edificación (junto a las fechas):

VISTA DE FOTO ESFÉRICA

Seguimos descendiendo por el valle que forma el arroyo de las Cárcavas que desagua en el arroyo Güatén. Arroyo, este primero, que serviría para separar los términos de Madrid con Toledo a través del término del despoblado de Palomero.

Km. 15,700 -  Pasamos junto CERRO DE LAS CANTERAS o ALMEDIA / ALMEDINA, la que fue la EGELESTA carpetano-romana y luego paso a llamarse AL-GARRÁ durante el periodo islámico, de la que salía un camino hacia Wádí l-Hiyára (la actual Guadalajara) que a buen seguro utilizarían los monjes francos, Usuardo y Odilardo en su viaje a por reliquias de mártires en el siglo IX. Y en cuyo llano se asienta la actual población toledana de Yeles, que cruzamos para tomar el Camino de Esquivias.

VISTA DE FOTO ESFÉRICA

Km. 17,100 - Subimos a la Dehesa de Yeles donde estaría, muy cerca, la desaparecida Atalaya Asomante de Geles del privilegio de Fernando III.

Km. 17,600 - El camino que seguíamos, el de las Fuentes, queda cortado por la moderna vía de ffcc del AVE por lo que tenemos que girar a la derecha por la SENDA GALIANA que va paralela a las vías del AVE.

Km. 18,400 - Cruzamos el puente sobre las vías del AVE para buscar y volver a enlazar con el camino que traíamos.

Km. 19,400 - Conectamos, de nuevo, con el CAMINO DE LAS FUENTES que sube hacia Esquivias, por un camino muy destrozado.

Km. 20,600 - Se entra en las primeras calles de ESQUIVIAS, pasando por la ermita de San Roque y la Casa-Museo de Cervantes, donde como señala Fernando Díaz-Plaja:

"Fundido en un tipo que se llama como el auténtico quizá Quijada, quizá Quijano y acabará denominándose D. Quijote. El pueblo donde nació es Esquivias, pero ya la pista era demasiado clara para completarla con ese detalle. Será un lugar de la Mancha de cuyo nombre...”

Km. 21,700 - Salimos de Esquivias por el CAMINO A ALAMEDA.

Km. 23,600 - En esta bifurcación de caminos, tomamos el de nuestra izquierda el llamado CAMINO DE LOS POZOS, que cruza por la inacabada obra, desde hace años, de la Autovía de La Sagra. 

Km. 26,300 - Tras pasar por la CALLE INFIERNO, que nos recuerda al VAMPIRO DE BOROX, llegamos al importante cruce de caminos de BOROX, como se indica en 1578 

“En término de esta villa no hay molinos ni aceñas, ni barcos, ni puentes, pero en el dicho río de Tajo, jurisdicción de esta villa una legua della hay una puente de madera, por do pasa la gente y ganados… la cual es de Su Magestad, y el sustento della es libre de pontage y portadgo y todo pecho”. Y sigue “Esta villa es pasajera, tiene dos caminos reales, que hacen una cruz por la plaza de ella, el uno que viene del reino de Valencia y Murcia y Cartagena, y Mancha, y va a parar a la Corte de Su Magestad y a Castilla la Vieja; y el otro viene de los reinos de Aragón y Navarra y Cataluña y Soria y otras muchas partes y va a Toledo y a otras muchas partes." Por ello no debe extrañarnos que por esta población, que resistió más tiempo en la provincia de Madrid, pasara una vía romana, y más recientemente pasara el ataúd maldito procedente del puerto de Cartagena, pues si bien, a principios del siglo XX ya era utilizado para el tráfico de personas y productos, si que pudo estar relegado para este tipo de "mercancías".  

Desde esa encrucijada de caminos en esta bonita plaza donde se sitúa la iglesia de Borox, continuamos con el que va a los reinos de Valencia, Murcia y Cartagena, y La Mancha, dirección Tembleque para desde allí ir por el Toboso tanto a Pedernoso, Minglanilla a Valencia como por Chinchilla a Alicante y a Murcia, y procedente, como es nuestro caso, de Castilla la Vieja.

MADRID PARA MALAGA por las Ciudades de Lucena y Antequera, y sirve para los quatro Reynos de Andalucia.

CAMINO DE HERRADURA (en leguas)
GETAFE 2
TORREJON DE VELASCO 2
ESQUIVIAS 1
BOROX 1
LAS B. DE RAQUENA EN EL RIO TAJO 1
COMIENZA LA MCHA.
YEPES 2

TOLEDO PARA ALCALA DE HENERES
CAMINO DE HERRADURA
MOCEJON 2
VILLASECA 1
BOROX 3
SESEÑA 1

"Tiene una venta, que se llama la venta de Alhóndiga en la jurisdiccción de ella, que dista una legua de esta villa, es de Su Magestad, vale en estos tiempos poco más o menos de setenta mil maravedís de renta”

Km. 26,800 - Nos introducimos en el valle que forma el arroyo de Borox que vierte sus aguas en el Tajo. En un primer momento iremos por la orilla derecha por la conocida como VEREDA DE VALANDRESEJO.

Km. 29,100 - Pasamos a la otra orilla a través de una pequeña alcantarilla sobre el arroyo de Borox. El camino en esta otra orilla es el llamado CAMINO DE ARANJUEZ.

Km. 33,700 - Después de un rápido descenso por el valle, viendo en algunos tramos la salinidad de los terrenos, al precipitarse por el camino de las aguas que corren de las lluvias. Cruzamos el puente que salva el Canal del Jarama.

Km. 34,300 - Tras cruzar la carretera se accedería al PUENTE / BARCA de, primero, de la  ALHÓNDIGA  / ALÓNDIGA, y posteriormente, BARCA o BARCAS de REQUENA. Intentando acceder a los restos de la CASA DEL BARQUERO y cuadras que hay junto a la torreta (antigüa) de luz. Un terraplen que sale a nuestra derecha esta colmatado de cardos de más de un metro de altura, imposible seguir en bicicleta y difícil entrar a pie, aunque se intenta, dejando la bicicleta junto a una mordida del terreno en el que pudo asentarse algún tipo de edificación, utilizando de pared de fondo, el desnivel del terreno.

PEQUEÑO TERRAPLEN POR DONDE SE ACCEDE A  LA CASA DE LOS BARQUEROS, BAJO LA TORRETA DE LA LUZ, AL FONDO.

VISTA DE FOTO ESFÉRICA

En definitiva, el paso por este punto del río Tajo, plantea la problemática del cambio del curso o madre del río, que ha variado durante siglos, moviéndose de este a oeste, en una franja de más de 2 kilómetros, formando nuevos cursos, meandros, por las avenidas de agua de este poderosos río, cuando se pone farruco.  El nuevo trazado de la autovía N-IV o E-5 ha recuperado el más idóneo cruce del Tajo, es decir, después de haber recibido al Jarama, el problema es la cuesta que hay antes de llegar a este punto, que no era viable en la antigüedad, siendo el paso por el valle del arroyo de Borox el más eficiente respecto a pendientes, tanto para la ida como para la vuelta. Si bien, ese puente de madera, provisional no se llevaría a cabo tanto por las condiciones técnicas que crea el río por esta parte de la vega, como por temas financieros de la época.

Si en la Edad Antigua, hubo algún puente pudo estar a dos kilómetros al Este de la actual orilla del río, pues aparece en algunos mapas, dibujado la MADRE VIEJA (madre de Castillejos), casi pegado a las vías del ffcc, por lo que podemos hacernos una idea del cambio de curso, incluso cambios de ancho del cauce.

Km. 36,000 -  Tras un breve rodar por el asfalto de la carretera CM-4001 dirección SurOeste, llegamos al terraplén que baja a la BARCA DE AÑOVER o DE LAS BARRANCAS.

VISTA DE FOTO ESFÉRICA

Los más antiguos recordamos cuando todavía estaba operativa la barca, que en los últimos años solo utilizaban los ciclistas, al estar impracticables los accesos de cada una de las orillas para vehículos más grandes. Una sola persona podía mover la balsa, por lo general un barquero experimentado y con ayuda de la tripulación podía hacer el trayecto de una orilla a otra en 2 minutos. Tristemente se la llevó una crecida del río en el 2012, una plataforma de hierro y madera que podía cargar hasta 10 toneladas de peso. Unos 10 vehículos pasaban cada día el río en la barcaza. Desde entonces se ha perdido un importante bien histórico y cultural, del que todos se desentienden para volver a poner en funcionamiento.

 

Ya no quedan ningún rastro del ingenio (como la de la imagen de la derecha) donde se anclaba la cuerda metálica que había en una y otra orilla, y que permitía el movimiento utilizando el MOTOR DE SANGRE, que dependiendo de lo que hubieras comido o los geles que te hubieras metido para el cuerpo hacia que se moviera la barca de una orilla a otra, esto si que es Energía Verde.

Solo quedan los restos de la CASA DEL BARQUERO, apoyada en la pared de tierra, donde vivía él y su familia.  La espera se hacía menos larga tomando un chato en la Cantina del Barquero. Habiéndose convertido, poco a poco, en un vertedero, de aquellos que se hacen llamar de forma incorrecta "pescadores", que les molestaba, en los últimos años, que la barca se moviera y que le espantara la pesca. Para los vecinos de esta parte del río, era un ahorro de tiempo para laborear en las tierras del otro lado del río, sin tener necesidad de ir hasta Aranjuez, con el considerable rodeo, que les ocupaba algo más de media jornada. Incluso para acceder a las cercanas estaciones de FFCC de Las Infantas y de Castillejo, que estando tan cerca de Añover, no podían llegar a ellas por el río que les separaba. Con las construcción en los años 40 del siglo XX del puente de Añover, ya no hacía falta la barca y termina una forma de vida.

Km. 36,700 - Iniciamos el camino de vuelta, volviendo sobre nuestras rodadas, utilizando en los primeros kilómetros el camino de servicio del Canal del Jarama, que nos conducirá hasta el puente que salva el Canal en el Camino de Aranjuez a Borox.

Km. 37,700 - Desde el Puente Canal del Jarama nos quedan, de una suave subida, unos treinta kilómetros para llegar a casa.